「業務記録」の記事
新しい記事から順に並んでいます。
- 点呼・安全管理
軽貨物の「事故の記録」3年保存を守る運用｜2025年4月義務化、業務記録(1年)・30日報告との違い
2025年(令和7年)4月1日から、黒ナンバー(貨物軽自動車運送事業)にも「事故の記録」の作成と営業所での3年間の保存が義務化された。何を・どの様式で書き、業務記録(1年)や30日以内の事故報告とどう違うのか、紛失しない運用まで一次資料で整理する。
- 採用・ドライバー管理軽貨物事業者
委託ドライバーの評価と単価反映の仕組み ― 公平に、法令の枠内で設計する
委託ドライバーを公平に評価し単価へ反映するには、客観的な材料(業務記録・事故記録・品質KPI)を土台にし、フリーランス新法の枠内で事前合意した基準として設計することが要点。評価をやりすぎると偽装請負になる境界まで整理する。
- 採用・ドライバー管理軽貨物事業者
ドライバーの稼働とシフトの管理｜案件量への割り振りで押さえる3つの制度（記録・契約・過労防止）
軽貨物（黒ナンバー）で委託ドライバーの稼働・シフトを組むときは、2025年4月の安全対策強化（業務記録1年・事故記録3年）、2024年11月のフリーランス新法（取引条件明示・60日以内払い・30日前予告）、2024年4月の改善基準告示（拘束・休息・連続運転の目安）が土台になります。3つの役割と、委託ドライバーへの適用の線引きを整理します。
- 経営・事業拡大
軽貨物の業務をデジタル化して効率を上げる｜点呼・記録・請求の「作って残す」を軽くする進め方
2025年4月からの安全規制強化と電子帳簿保存法で、軽貨物(黒ナンバー)も「毎日作って一定期間残す」書類が増えた。点呼・業務記録・請求まわりをデジタル化して手間とミスを減らす順番を、国交省・警察庁・国税庁など一次資料に沿って整理する。
- 採用・ドライバー管理軽貨物事業者
新人ドライバーの教育と立ち上げ — 乗務前の初任診断・特別な指導から記録保存まで
2025年4月の制度改正で、新人ドライバーの受け入れは任意の社内研修から法令上の必須手続きへ変わりました。乗務前の初任診断と特別な指導、安全管理者の選任、業務・事故記録の保存まで、施行日・費用・保存年数を整理し「早期戦力化と事故防止の両立」の段取りにまとめます。
- 点呼・安全管理
遠隔点呼・IT点呼・自動点呼とは｜軽貨物のデジタル点呼はどこまで当てはまるか
遠隔点呼・IT点呼・業務前自動点呼は、運行管理者を置く緑ナンバー向けに国が整備したデジタル点呼の仕組みで、軽貨物（黒ナンバー）にそのまま義務として課されるものではありません。制度の対象を混同しないように切り分けつつ、軽貨物が本当に取り組むべき「記録のデジタル化」を整理します。